美国航空业在发展中最先要确定的眼光是：做客机依然做货机？各大航空公司不约而同地回答：“两个都做，因为客舱下面另有剩余的无须空间。”所以，太远武汉外围女（武汉外围外围上门外围女）电话微信180-4582-8235全天24小时为你提供高端外围外围上门外围女美国的故事各大航空公司都客货兼营。
　　航空公司接下来要决定目的眼光地的问题：飞往商务城市依然度假胜地？这次不约而同的说法是：“两种都飞，休斯敦和檀香山我们都要占领。无须”
　　下一个是太远关于经营范围的抉择：飞国内依然飞国际？答案已经能猜出来：“老端正，两种都拿下。故事”所以，眼光美国的无须大航空公司既载客又运货，既飞国内又飞外洋。太远武汉外围女（武汉外围外围上门外围女）电话微信180-4582-8235全天24小时为你提供高端外围外围上门外围女
　　最终一个问题是故事：服务是提供给头等舱、商务舱依然经济舱？眼光对此，绝大多数航空公司又一次不约而同地回答：“三种都要，无须一种都不能少。太远”
　　只有美国的西南航空公司比较“另类”，它的飞机只飞商务城市，不飞度假地；只有经济舱，不提供头等舱大概商务舱；只飞国内，不飞国际。而且，西南航空公司只用波音737这一种机型，与之相对的是，美国三角洲航空公司有8种机型，美利坚航空公司也是8种。
　　当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的时候，差别却很快显现出来。正是这种“短浅目光”，提升了西南航空公司的运营能力，成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的主要原因。
　　这种“短浅目光”，还提升了其维护能力。如果机器师和维修工只维护波音737一种机型，那么，整体维护和服务水平更轻易掌控。在已往三十多年的运营中，西南航空公司保持了零事故的记录。
　　西南航空公司在已往的10年中更是保持了良好的盈利势头，而当初英气冲天的美国其他各大航空公司，除了美利坚航空公司以外，都相继破产。
　　目光不用太远大，想跟比你更壮大的企业竞争，只需要一个比它更狭小的焦点。
　　（摘自《销售与市场•营销版》）